BMW E91 325xi Touring z napędem na cztery koła.
BMW, mimo iż słynie jako samochód z bardzo dobrym zawieszeniem, w nowym modelu postanowiono jeszcze poprawić ten element. Auto bardzo dobrze sprawdza się na autostradach, krętych łukach jak nierównych polskich drogach. Wydawało by się że trudno coś poprawić porównując ten modelem poprzednim E46. Jednak napęd na cztery koła rozwiązuje wszelkie niepewności.

Zastosowano tu system xDrive korzysta z czujników systemu stabilizacji toru jazdy DSC i przekazuje więcej momentu napędowego na koła które maja większą przyczepność. Służy do tego sprzęgło wielopłytkowe, a sterująca jego pracą elektronika może rozdzielić siłę napędową od 100% na tylną oś aż do proporcji 50:50 na obie osie auta. Kompensuje stosowanie do potrzeb. Ślizg przednich bądź tylnich kół.
BMW 325xi, któremu wyjmie się napęd na cztery koła staje się wygodnym kombi w swojej klasie. Jego moc oscyluje przy wartości 218 KM, a moment zaś wynosi 250 Nm.

W modelu automatyczną skrzynią biegów osiągi są nieco tłumione, mimo iż jest to przekładnia bardzo dynamiczna. Auto w wersji ze skrzynią manualną osiąga pierwszą setkę w 7,7 s, a z automatem wynik jest gorszy o 0,6 s. Zużycie paliwa również jest po stronie wersji z "manualem" i wynosi 9,4 l/100 km. Tutaj różnica wynosi 0,7 l/100 km w wartościach średnich.

Cena nowego egzemplarza samochodu z Monachium jak zwykle nie jest mała, wynosi ok. 200 tyś zł w wersji podstawowej. Za ok. 10 tyś zł mniej można mieć wersję bez litery "x" na klapie bagażnika (325i z napędem klasycznym). Jeżeli interesuje nas bogatsza wersja, wyposażona w nawigacje, skórzaną tapicerkę, biksenony, szklany dach, cena wzrasta do ok. 250 tyś zł. Za ok. 240 tyś zł można już kupić większy samochód, model "piątki" z m mocniejszym silnikiem, a gorszym wyposażeniem. Więc warto się zastanowić.

BMW E46 318i Touring prezentacja i użytkowanie.
Niemieckie kombi jest autem konserwatywnym. Jego nadwozie ma odpowiednie proporcje. Długa pokrywa silnika, krótki zwis przedni, pochylona pokrywa bagażnika, to wszystko powoduje, mimo że to kombi, robi sportowe wrażenie. Kształty większości zewnętrznych elementów nadwozia są bez zmian w porównaniu z innymi wersjami nadwozia E46. Wewnątrz samochodu siedzi się nisko, ale bardzo wygodnie, narzekać mogą jedynie pasażerowie tylnej kanapy na zbyt mało miejsca na stopy, szczególnie jak ci z przodu obniżą swoje fotele do samego dołu.

Jakość tworzyw i ich spasowanie jest na wysokim poziomie. Fakt ten poprawia samopoczucie niektórych podróżnych. Ergonomia jest zachowana jak w innych modelach niemieckiego koncernu. Liczniki i przyciski są bardzo czytelne mimo iż jest ich sporo.
Bagażnik auta ma regularne proporcje i akceptowane wymiary 435 l, po złożeniu tylnej kanapy 1345 l. Dużym plusem jest roleta która zasłania bagaże i mieszcząca siatkę, którą można rozpiąć między oparciem kanapy dachem. Siatkę można też umieścić tuż za przednimi fotelami, po złożeniu tylnych siedzeń.

Pojemność silnika (wbrew oznaczeniu 318i) wynosi 1995 cm3. Jest to jednak jednostka czterocylindrowa. Jej moc to 143 KM i 200 Nm momentu obrotowego, jednak kultura pracy jest nieporównywalna z jednostkami sześciocylindrowymi. Samochód może się rozpędzić do 213 km/h, a pierwszą setką pokonać w 9,6 s. Średnie zużycie paliwa wynosi ok. 7,7 l/100 km. W BMW 318i Touring zawieszenie i układ kierowniczy są bardzo dopracowane, samochód prowadzi się pewnie po każdych drogach. Mamy do czynienia z położeniem większego nacisku na zapewnieniu kontroli nad rozpędzonym autem, niż nad komfortem jazdy, ale o niewygodzie nie ma mowy.

Samochód jest bezpieczny i przyzwoicie wyposażony. W standardzie znajdziemy ABS, ASR, ESP (przy napędzie tylnim bardzo się przydaje), mnóstwo poduszek powietrznych i kurtynowych, oraz manualną klimatyzacje. Aby skorzystać z większej ilości udogodnień musimy zapłacić i to sporo. Jednak dodatków jest mnóstwo, będzie, na co wydać pieniądze:).

BMW E36 Cabrio opis, użytkowanie.
BMW E36 Cabrio to auto, które w dalszym ciągu wzbudza emocje. Mimo iż już powstały dwie nowsze generacje tego modelu E46, E93, to wciąż jego klasyczne linie nadwozia mają sporo elegancji i nowoczesności.
Koszty eksploatacji BMW będą zależeć od wersji. Najdroższa w utrzymaniu będzie najmocniejsza M3 z silnikiem który posiada moc 231 KM. Takie auto to istna rakieta, która od 0 do 100 km/h potrzebuje 5,6 s., niestety zużycie paliwa nie będzie niskie i wyniesie ok. 17l/100 km w ruchu miejskim. Ceny elementów zamiennych do tego modelu też będą wysokie, z porównaniem z wolniejszymi odmianami.
Najbardziej optymalnym rozwiązaniem będzie zakup auta z silnikiem sześciocylindrowym np. wersji 323i silnikiem 2,5 l i mocy 170 KM. Auto gwarantuje bardzo dobre osiągi, pierwsza "setka" ze startu zatrzymanego, jest po upływie 8,6 s., a zużycie jest na rozsądnym poziomie ok. 12-13 l/100 km w ruchu miejskim. Części zamienne do tej wersji też nie są takie drogie, a ich dostępność jest ułatwiona. Mowa tutaj o częściach oryginalnych jak i zamiennikach.
BMW nie należy do samochodów usterkowych. Wiele awarii wynikać może z niewłaściwego eksploatowania. Nie ma się co oszukiwać, auto nie służy do spokojnej jazdy, w końcu to BMW. Niestety wiele egzemplarzy ma wypadkową przeszłość, a ich naprawy nie zawsze są fachowe. Silniki sześciocylindrowe są wrażliwe na przegrzanie, więc nie trudno jest zrobić z głowicy "kołyske". Dużym plusem jest zastosowanie łańcuchów zamiast pasków rozrządu. Odpada nam dodatkowy koszt związany z wymianą tego ważnego elementu. Silniki czterocylindrowe również wyposażone są w łańcuch rozrządu. Są to zmodyfikowane jednostki o nazwie M43, które wyparły starsze M40 wyposażone w pasek. Odnotowano też niewielkie usterki układu elektrycznego, które na szczęście nie powodują unieruchomienie auta. Pozostała obsługa BMW E36 Cabrio ogranicza się do wymiany elementów eksploatacyjnych.

Koszt kompletnego sprzęgła to wydatek ok. 700 zł, klocki hamulcowe ok. 130 zł, cena tarcz hamulcowych zaczyna się od 100 zł wzwyż. Tłumiki będą drogie, szczególnie katalizator. Ważną rzeczą jest odpowiednia konserwacja składanego dachu środkami, które są dostępne na rynku. Wymiana poszycia na nowe w serwisie ASO jest bardzo droga, ponad 10 tyś zł. W momencie zniszczenia można je jeszcze kupić w firmach specjalizujących się w autach Cabrio, trochę zaoszczędzimy. Gdy wystąpią niewielkie defekty można je załatać, to najmniejszy wydatek.

BMW E36 Cabrio, dostępny jest w różnych wersjach silnikowych oraz wyposażenia. Często był bardzo dobrze wyposażony. Nie brakowało skórzanych foteli, pełnej elektryki czy klimatyzacji, ABS czy wspomaganie kierownicy było już standardem od początku lat dziewięćdziesiątych w BMW. Na cenę końcową auta głownie miał wpływ; stan techniczny pojazdu, jego rocznik oraz wyposażenie.

BMW intensywnie testuje swoje najnowsze auto - sportowy model M3. Samochód ma być produkowany w trzech wersjach nadwoziowych: sedan, coupe i coupe-cabrio ze składanym sztywnym dachem, jest szansa, że zobaczymy również wersję kombi. Samochód zaprezentowany będzie na salonie motoryzacyjnym w Genewie jako Concept Car. Oficjalna prezentacja nastąpi podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie.

Pod maskę trafi silnik o pojemności 4,0 l rozwijający moc 420 KM. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm i jest osiągany przy 3900 obr./min, przy czym 85 proc. jego wartości jest dostępne w zakresie do 5 500 obr./min. Maksymalna prędkość obrotowa jednostki M wynosi 8300 obr./min. Dzięki lekkiej konstrukcji silnika i agregatów pomocniczych, V8 należy do najlżejszych jednostek 8-cylindrowych na świecie . Jest lżejszy niż 6-cylindrowy silnik rzędowy w poprzednim modelu.

Wysoką wydajność zapewniają zmienna regulacja faz rozrządu i niskociśnieniowy układ Double VANOS odpowiedzialny za wymianę ładunku. Do tego dochodzi ulepszony sterownik silnika MSS60 koordynujący optymalnie wszystkie funkcje jednostki z różnymi sterownikami pojazdu. Napęd na tylne koła ma być przekazywany za pośrednictwem siedmiostopniowej skrzyni biegów SMG, później ma być dostępna manualna przekładnia.

M6

Rozpędzenie do setki zajmuje M6 4.6 sekundy. Dla większości z nas takie przyspieszenia są po prostu niewyobrażalne. Prędkość 200 km/h to dla niego kwestia 14 sekund, czyli w momencie, gdy większość z nas rozpędzi się naszymi przeciętnymi samochodami do setki, M6 mknie już 200 na godzinę! Aby poskromić fantazje kierowców ograniczono maksymalną prędkość do 250 km/h, jednak producenci ujawniają, że faktyczny kres możliwości tego wspaniałego coupe to 330 km/h.
Oczywiście jak na BMW przystało – napędzane są tylne koła, a za przekazywanie napędu odpowiada aż 7-biegowam manualna przekładnia sekwencyjna SMG. Biegi można zmieniać ręcznie za pomocą zwykłej dźwigni lub łopatek umieszczonych za kierownicą, albo tez zdać się na działanie automatu. W skrzyni zastosowano system Drivelogic, pozwalający wybrać kierowcy aż 10 różnych trybów pracy przekładni. Jest tu funkcja Launch Control pozwalająca rozpędzić się w jak najkrótszym czasie poprzez wrzucanie wyższego biegu przy najbardziej optymalnych obrotach. Funkcja Hill Detection ułatwia natomiast poruszanie w górzystym terenie wspomagając zarówno pokonywanie wzniesień, jak i hamowanie silnikiem.
A silnik ma moc 507 KM i maksymalny moment obrotowy 520 Nm. 10-cylindrowa widlasta jednostka zachowuje się bardzo podobnie do tych, które znamy z torów wyścigowych – rozkręca się aż do 8250 obr./min, dzięki czemu osiągnięto tak dużą moc i wysoki moment bez stosowania turbosprężarki.
Nowe BMW jest naszpikowane elektroniką wspomagającą pracę silnika i czuwającą nad zachowanie auta na drodze. Poza systemem DSC (Dynamic Stability Control) jest tu system EDC (Electronic Damper Control) pozwalający kierowcy wybrać jedną z trzech charakterystyk zawieszenia: Comfort, Normal i Sport. Zmienia się wtedy także reakcja układu kierowniczego na ruchy kołem kierownicy. Można również wybrać jazdę ze zmniejszoną mocą silnika, co może przydać się w mieście – wystarczy wybrać wtedy opcję P400 zmniejszającą moc silnika do „zaledwie” 400 KM. Konstruując tak ekstremalne auto pamiętano nie tylko o przyspieszaniu. Hamulce M6 pozwalają mu zatrzymać się z prędkości 100 km/h na zaledwie 36 metrach.

moje zainteresowania min Bmw ;]

W tym dzisiejszym poscie przedstawi moje zainteresowani...
pierwsze to oczywiscie Bmw

drugie moje zainteresowanie to sluchanie 50 centa

moje kolejne zainteresowanie to gadanie n gg... ;] bardzo lubie gadac na gg ;d

Zalamka...

Dzisiaj jest straszny dzien... poniewaz sie obudzilem o siudmej a poszedlem spac o piatej :/ i wogole sie ni wyspalem a nie moge dalej spac ;/ Jeszcze na dodatek kumpele mnie prosily zebym poszedl z nimi do szkoly przestawiac meble... chyba nie pujde... ;] Bo jeszcze sie nasiedze w szkole ;d